ディバージョン４００のお部屋
君はディバージョンを知っていますか？
ディバージョン４００という時代の片隅で咲いた徒花を知っていますか？
このバイクは
特徴的な風を適度に取り込むカウリングをまとい
旅と風に特化した
独特なバイク。
レーサーレプリカ時代から
次の時代を求めていた時に
ヤマハが提示したスピード至上主義に対する
アンチテーゼ
そんなバイクだったのです。
400の四発の中では最弱の性能のエンジン
海外輸出の600のデチューンされた国内版
それでも
ディバージョン400は
良いバイクです。
遅い中での
不可解なまでの安定感。
異常なまでの低速安定感と
中速でのコーナリング特性
今はよく分かる。
こんなオヤジ達に、
家族で乗ってほしかったんだと思う
私は大学生の頃
このバイクの赤に乗っていた
愛犬を背負って走り
結婚前の妻を乗せて走っていた
私の青春を彩ってくれたバイクだったのです
この遅いバイクで昔は尖って走っていたのだ！
若かったよね
実車を手に入れる機会は最後と思い
底値のディバージョンを購入！
直すのに
それ以上のお金をかけたけどね！
バイクをお茶に例えると
R1-Zは「野点の茶」である。
味わうには一定の儀式と環境とセンスが必要。
昔のレプリカや今の大型スーパースポーツバイクの様な
「茶室」的な堅苦しい礼儀作法まで要らずに
茶の趣を味わえるのだ。
ディバージョンは「番茶」である。
お茶そのものの味わいよりも、
一緒に食べるおまんじゅうの方を美味しく頂ける。
礼儀作法は要りません。
全く肩肘張る事無く、そのままにあるがままの日常のお茶。
両方のお茶を味わえる事が贅沢な幸せ.
ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ
XJ400S DIVERSION 400
型式 4BP
全長 2095
全幅 750
全高 1445
シート高 770
乾燥重量 178
燃料タンク容量 17
タイヤサイズ 前:110/80-17 後:130/70-18
ブレーキ形式 ディスク / ディスク
エンジン 空冷4サイクル並列4気筒 排気量 398
最高出力 42ps/10000rpm
最高トルク 3.5kg-m/7000rpm
変速機 6速リターン
始動方式 セル
もう少し青春を続けたい
オヤジ願望なのかもしれないが
もうちょっと色々廻りたいからね。
この良いバイクにもう少し付き合ってもらおう
